HZ-A40, установленный на автомобиле-фургон для проверки целостности кабеля

Интеллектуальный фургон для определения места повреждения кабеля,-монтируемый на транспортном средстве, — это высокопроизводительное-устройство, разработанное нашей компанией с учетом международных тенденций в энергетической отрасли и удовлетворения потребностей быстрого развития сетей. Разработанный специально для сценариев эксплуатации и обслуживания силовых кабелей, он включает в себя полный набор функций обнаружения повреждений кабеля.
Благодаря модульной и интегрированной конструкции систему можно экспортировать без транспортировки автомобиля, что позволяет гибко выбирать транспортное средство и легко-устанавливать его на месте в стране назначения.

Особенности продукта
Благодаря постоянным исследованиям, разработкам и инновациям эта система обеспечивает следующие ключевые преимущества:

Обеспечивает надежную основу для прокладки, обслуживания и управления кабелями.

Проверка скорости волны повышает точность определения места повреждения за счет калибровки скорости распространения сигнала в кабелях.

Использует многократную-импульсную технологию для предварительного-обнаружения различных типов основных повреждений изоляции в силовых кабелях.

Встроенный дизайн с китайским интерфейсом обеспечивает стабильную и-удобную работу.

Использует технологию распределенной шины управления для обеспечения высокого уровня автоматизации, простоты эксплуатации, удобства тестирования и подключения.

Обладает регулируемой частотой импульсов высокого-напряжения и высокой энергией удара, что соответствует требованиям как к предварительному, так и к точному позиционированию.

Обеспечивает выходное напряжение высокого напряжения постоянного тока с возможностью непрерывного сильноточного прожига для быстрой обугливания мест повреждения с высоким сопротивлением (например, кабелей с проникновением воды).

Обеспечивает стабильную ударную выходную энергию 2048 Дж, что особенно эффективно при внутренних неисправностях в разъемах с высоким сопротивлением.

Проводит испытания кабелей на выдерживание напряжения для эффективной оценки характеристик изоляции и выявления потенциальных неисправностей.

Включает в себя систему контроля безопасности заземления, видеонаблюдение на испытательной площадке, защиту от скачкового напряжения и функции самопроверки для максимальной безопасности оператора.

Поддерживает дополнительные беспроводные интеркомы для связи в режиме реального времени между полевым персоналом и операторами транспортных средств, что позволяет быстро реагировать на нештатные ситуации.

Технические характеристики
1 основная система управления, установленная на транспортном средстве

Испытает различные основные нарушения изоляции в силовых кабелях с различными уровнями напряжения, сечениями, диэлектриками и материалами, включая обрывы цепей, короткие замыкания, утечки с низким сопротивлением, утечку с высоким сопротивлением и пробои с высоким сопротивлением.

Дисплей: 15-дюймовый промышленный ЖК-дисплей (ОС Linux) с разрешением 1024×768.

Хранилище: твердотельный накопитель емкостью 32 ГБ.

Методы испытаний: низковольтный импульс, высоковольтный пробой, многоимпульсный, постоянный ток/прогорание.

Режим прожига: выходное напряжение 0–40 кВ, выходной ток 0–100 мА.

Управление: фотоэлектрическая ручка (сенсорный экран опционально).

Ширина/амплитуда импульса: 100 нс – 10 мкс, 120 В.

Регулировка усиления: от –20 до +40 дБ.

Согласование выходного импеданса: 120 Ом.

Дальность испытаний: 5 м – 100 км.

Минимальное расстояние испытания (слепая зона): 5 м.

Погрешность точного определения местоположения: ±0,2 м.

Системная ошибка: < ±1%.

Многоимпульсный генератор: импульсное напряжение Меньше или равно 40 кВ.

Разрешение: (v/2) × f метров (v/2: скорость полуволны в м/мкс; f: частота дискретизации в МГц).

Частоты дискретизации: 200, 100, 50, 25, 12,5, 6,25 МГц.

Точность определения местоположения: ±(0,2% × L + 1) м.

2 Установленная на автомобиле высоковольтная система управления

Выходное напряжение: 0–32 кВ, плавно регулируемое.

Высоковольтное оборудование включается посредством авторизованного запуска с ключа.

Встроенные конденсаторы: три уровня – 4 мкФ/32 кВ, 16 мкФ/16 кВ, 64 мкФ/8 кВ.

Максимальная энергия удара: 2048 Дж.

Режимы работы: непрерывное пробое, одиночное пробое, высокое напряжение постоянного тока.

Период непрерывного импульса: 1–10 с.

Дисплей: цветной ЖК-дисплей диагональю 5 дюймов, разрешение 800×480.

Подсказки: английский с интуитивно понятным цифровым дисплеем.

Программное обеспечение управления остается стабильным при высоком напряжении.

Автоматическая разрядка после аварийной остановки или отключения питания.

Входное напряжение: 220 В переменного тока ±10%, 50 Гц.

3 Кабельная катушка, установленная на автомобиле, и система контроля безопасности

Модуль контроля безопасности: мониторинг в режиме реального времени контура ФОМ, напряжения ступеньки ФУ (в допустимых пределах), состояния вторичного импульсного перегрева, замыкания «порогового выключателя». Аномальные сигналы вызывают появление всплывающего окна на интерфейсе хоста с подробной информацией; хост одновременно отключает подачу высокого напряжения и запускает автоматический разряд. Как только проблема будет решена и все сигналы вернутся в нормальное состояние, всплывающее окно исчезнет и подача высокого напряжения будет восстановлена.

Катушка высоковольтного кабеля: 50 м.

Панель заземляющего провода системы: 50 м.

Катушка шнура питания: 50 м.

Катушка линии ступенчатого напряжения: 15 м.

Контактный выключатель безопасности: как показано на рисунке 3.5 ③ (розетка «Пороговый переключатель»), с возможностью расширения до контактного переключателя безопасности двери.

Типы повреждений кабеля

■По причине неисправности:

● Вынужденный отказ из-за внешних сил (вынужденный отказ).

● Сбои, вызванные не-внешними силами (не-вынужденные сбои).

☆ Неисправность разъема

☆ Выход из строя внешней оболочки

☆ Отказ тела

■В зависимости от характера неисправности:

● Ошибка высокого сопротивления (значение сопротивления изоляции выше 1 кОм)

● Неисправность низкого сопротивления (значение сопротивления изоляции ниже 1 кОм)

● Замыкание на мертвое заземление (значение сопротивления изоляции близко к нулю)

Процесс определения места неисправности

Основными требованиями к локализации повреждений кабеля являются быстрота обнаружения, безопасная эксплуатация и точность определения местоположения, что предъявляет высокие требования к технической квалификации операторов и надежности оборудования.

Рисунок 2.1 Процесс обнаружения неисправности

Прежде чем обнаружить неисправность, важно понять основное состояние кабеля, например, тип кабеля, длину, расположение соединения и метод прокладки. Кроме того, прежде чем обнаружить неисправность, следует понять ее природу.

Определение места повреждения кабеля как специализированная техническая дисциплина во многом зависит от конфигурации оборудования и технического опыта. Без специального испытательного оборудования локализация неисправностей становится значительно сложнее; и наоборот, при наличии адекватного оборудования и соответствующих методов эффективность и точность определения местоположения могут быть значительно повышены.

горячая этикетка : hz-a40, установленная на автомобиле-фургон для проверки неисправностей кабелей, Китай hz-a40, установленная на автомобиле-фургон для проверки неисправностей кабелей, установленная на автомобиле, производители, поставщики, завод, кабельный тестовый прибор, Тестер кабеля для тестирования кабельной полярности, Тестер кабеля для тестирования RJ45, Цифровой кабельный тестер, HDMI кабельный тестер, Тестер питания кабеля